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    13/06/2019 10h45 - Atualizado em 13/06/2019

    HB20 completamente novo

    HB20 terá mudanças profundas ainda em 2019. Motor turbo e cabine mais caprichada estão entre as novidades

    Tião Oliveira - Especial para o Folha Motors

    O novo Hyundai HB20 chegará ao mercado no último trimestre deste ano completamente atualizado. A linha (hatch, HB20X e sedã) teve o desenho da dianteira, traseira e laterais renovado, ganhou interior mais refinado, ficou mais equipada e será oferecida apenas com motor 1.0 de três cilindros e até 120 cv.
    Essa é a potência do propulsor com turbo, que já foi oferecido no modelo, mas agora tem injeção direta de combustível. Além dos 15 cv a mais, houve ganho no torque (de 2 mkgf), que passou a 17 mkgf. O TGDI será oferecido nas versões de topo – com isso, o 1.6 de até 128 cv sai de cena. Para as configurações mais caras, o câmbio será automático de seis velocidades.
    O 1.0 aspirado e o câmbio manual de seis marchas estarão nas versões de entrada. A potência é de até 80 cv. O HB20 cresceu 3 cm no entre-eixos e comprimento (sedã e HB20X). O hatch ficou 2 cm mais comprido.
    A largura foi ampliada entre 2 cm (hatch e sedã) e 3 cm (HB20X). O porta-malas do sedã ganhou 25 litros, passando a 475 litros, e o do hatch foi mantido com 300 litros.
    No visual, o HB20 traz elementos apresentados no Saga, protótipo de 2018. A dianteira traz nova grade com oito barras verticais. A do HB20X tem desenho em forma de colmeia.
    O conjunto formado pelos faróis lembra o visual do Ford Focus de primeira geração. O grupo óptico manteve o filete de LEDS de uso diurno e as lentes estão mais afiladas. Há uma profusão de recortes e ressaltos no para-choque e na parte inferior da dianteira. O resultado é que o estilo do novo modelo agrada, mas pode ficar datado rapidamente.

    Um aspecto mais “musculoso”

    Atrás, no hatch as novas lanternas avançam pelas laterais dos para-lamas. O desenho da traseira do sedã ficou bem resolvido. A tampa do bagageiro, com um pequeno vinco na extremidade superior, deixou o carro elegante.
    Na cabine, o painel, que era vertical, agora ficou horizontal. Entre os destaques para as versões mais caras está o quadro de instrumentos que mescla elementos analógicos e digitais. A central multimídia ganhou atualizações. Traz Apple CarPlay e Android Auto e tem tela de 8” sobre o console central.
    Entre as opções de acabamento há materiais como couro e superfícies do tipo black piano.
    Os pacotes de itens ainda estão sendo definidos, mas já é certo que o carro virá com quatro air bags, frenagem automática e start-stop em todas as versões. Dependendo da opção, haverá itens inéditos na linha, como chave presencial, partida por botão, aletas atrás do volante para trocas manuais de marcha, alerta de mudança involuntária de faixa e controlador de velocidade de cruzeiro. O HB20 passa a ter também controles de tração e estabilidade
    A plataforma é uma atualização da anterior. O aumento da distância entre os eixos foi obtido graças a alterações nos pontos de fixação de partes com a carroceria. Os preços não foram revelados, mas serão mais altos que os do modelo atual, que vão dos R$ 44.500 aos R$ 65 mil.

    Em movimento
    Avaliamos o hatch automático com motor 1.0 turbo na área de testes da Hyundai em Namyang, na Coreia do Sul. Os ajustes de altura e profundidade do volante e o novo sistema de regulagem do banco do motorista permitem encontrar facilmente a melhor posição de guiar. Foram duas baterias, ambas curtas. Não foi possível perceber diferenças importantes de respostas. Isso provavelmente se deve aos ajustes do câmbio. No modo automático, a caixa demorava a passar as marchas.
     

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